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La FIA met fin à une astuce technique exploitée par Mercedes et Red Bull en qualifications, qui leur permettait de gagner entre 50 et 100 kW en fin de tour. Restez avec nous pour découvrir les implications de cette décision sur la saison à venir.
Jusqu'à présent, ces équipes contournent une règle sur la gestion de l'énergie, en maintenant un déploiement électrique maximal trop longtemps, ce qui leur donnait un avantage décisif dans une discipline où chaque centième compte. En théorie, les monoplaces doivent réduire leur puissance de 50 kW par seconde, mais Mercedes et Red Bull ont utilisé un mode logiciel spécifique pour désactiver le MGU-K au bon moment, échappant à cette contrainte.
Les problèmes de sécurité se sont intensifiés, notamment lors du Grand Prix du Japon, où des pilotes comme Kimi Antonelli et Max Verstappen ont souffert d'un manque de puissance dans des zones critiques. Cela a conduit plusieurs équipes, dont Ferrari, à s'interroger sur cette pratique. En réponse aux risques, la FIA établit désormais une interdiction stricte de cette astuce, marquant un tournant dans la lutte pour la performance en Formule 1. Ce changement pourrait redistribuer les cartes pour le reste de la saison.
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