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La decepción golpeó a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans 2026, donde la Scuderia vio su rendimiento empañado por un campo considerado "desigual". Esta crítica, implícita pero significativa, apunta al sistema de Balance de Performance (BoP) que rige la categoría Hypercar. Triple campeona defensora, Ferrari tuvo dificultades para medirse con sus competidores, el Ferrari 499P n°51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi solo logrando un quinto lugar, a más de dos minutos de la Toyota GR010 Hybrid n°8, vencedora.
Mauro Barbieri, responsable de diseño en Ferrari, destacó que los signos de un BoP desfavorable eran evidentes desde la Jornada de Pruebas. A pesar de ajustes en la estrategia y pruebas de diferentes combinaciones de neumáticos, la brecha de rendimiento con los líderes resultó insuperable. Los pilotos, sin embargo, compitieron con intensidad, pero sin éxito.
Barbieri insistió en la calidad de la carrera de Ferrari, argumentando que el quinto lugar era el mejor resultado posible frente a una competencia más rápida. Esta situación plantea preguntas sobre la equidad del sistema vigente y pone de relieve los desafíos que enfrentan los fabricantes en esta emblemática competición.
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