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La Formule 1 risque d'aggraver ses problèmes d'énergie avec les modifications potentielles du règlement pour 2026. Ce lundi, les directeurs d’équipe se réunissent avec la FIA et la F1 pour discuter des changements possibles dès le Grand Prix de Miami.
Les débats portent sur des techniques comme le super clipping et le lift-and-coast, qui permettent de recharger les voitures mais compliquent la gestion des performances. Actuellement, 50 % de la puissance des moteurs est électrique, et optimiser la recharge est crucial. Selon Hoagy Nidd, responsable de l’ingénierie chez Haas F1, réduire les possibilités de récupération d'énergie pourrait ralentir les temps au tour, car les pilotes seraient contraints d'adapter leur conduite pour atteindre leurs objectifs énergétiques.
Cela signifie moins de puissance déployée et davantage de temps passé à rouler à des vitesses inférieures. Nidd alerte sur le fait qu'une telle réduction pourrait entraîner un retour aux problèmes de clipping déjà observés sur les V6 hybrides précédents. La F1 doit donc naviguer prudemment pour éviter de créer plus de défis qu'elle n'en résout avec ces nouvelles règles.
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