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Le Grand Prix de Monaco signe l'entrée en vigueur d'une modification réglementaire cruciale sur les moteurs de Formule 1. À partir du 1er juin, la FIA met en place une nouvelle méthode de contrôle du taux de compression, un changement qui pourrait bouleverser l'équilibre des forces en piste.
Pourquoi devez-vous rester avec nous ? On vous explique comment cette décision pourrait affecter la domination de Mercedes, suspectée d'avoir exploité une faille technique.
Depuis le début de l'année, des rumeurs circulent sur un possible avantage de Mercedes concernant le respect du taux de compression fixé à 16:1, alors que la précédente réglementation autorisait 18:1. Le problème réside dans la méthode de mesure, qui se faisait initialement moteur à froid. Les concurrents, dont Audi, Honda et Ferrari, craignaient que Mercedes ne tire parti des propriétés thermiques de certains matériaux pour augmenter ce taux une fois le moteur en température. Après des pressions croissantes, la FIA a annoncé un nouveau protocole de contrôle : à partir du 1er juin, le taux de compression sera mesuré à chaud et à froid, avec des contrôles à 130°C dès 2027. Cette modification, avancée de deux mois, pourrait redistribuer les cartes en 2026.
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