Horen und lesen
Die Formel-1-Motoren von 2026 lösen eine Debatte über die Authentizität von Überholmanövern aus. Bei den ersten drei Großen Preisen der Saison zeigt sich ein „Yo-Yo“-Phänomen, bei dem die Schwankungen der Batterieladung und der Einsatz des MGU-K fast mechanische Positionswechsel verursachen, besonders auf den Geraden. Der letzte Große Preis in Suzuka veranschaulicht dieses Phänomen, mit einem Rennen, das stagnierte, während Überholmanöver in der Beschleunigung zur ersten Kurve annulliert wurden.
Lando Norris, der mit Lewis Hamilton kämpft, hebt dieses Problem hervor. Er erklärt: „Ich wollte Lewis nicht einmal überholen. Meine Batterie wird ohne mein Zutun aktiviert, und ich überhole ihn, dann habe ich keine Energie mehr und er überholt mich zurück.“ Dieses System macht die Manöver für die Fahrer weniger authentisch, trotz einer ansprechenden Show im Fernsehen.
Das Duell zwischen Norris und Hamilton erreicht seinen Höhepunkt in der 50. Runde. Nach einem Überholmanöver ist Norris durch das komplexe Energiemanagement im Nachteil. Die Regel „power limited pending“ erschwert Überholmanöver zusätzlich: Eine erneute Beschleunigung unter 98 % Gaspedal löst den Einsatz des MGU-K aus, was den Fahrer verwundbar macht. So wird die Überholstrategie zu einem echten Rätsel.
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