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Les moteurs de Formule 1 de 2026 déclenchent un débat sur l'authenticité des dépassements. Lors des trois premiers Grands Prix de la saison, un phénomène de « yo-yo » est observé, où les variations de charge de batterie et l'utilisation du MGU-K engendrent des échanges de positions presque mécaniques, surtout dans les lignes droites. Le dernier Grand Prix à Suzuka illustre ce phénomène, avec une course figée où des dépassements sont annulés dans l'accélération vers le premier virage.
Lando Norris, en lutte avec Lewis Hamilton, souligne ce problème. Il explique : "Je ne voulais même pas dépasser Lewis. Ma batterie se déploie sans que je puisse le contrôler, et je le dépasse, puis je n’ai plus de batterie et il me redouble." Ce système rend les manœuvres moins authentiques pour les pilotes, malgré un spectacle attrayant à la télévision.
Le duel entre Norris et Hamilton atteint son paroxysme au 50e tour. Après un dépassement, Norris se retrouve désavantagé par la gestion énergétique complexe. La règle de "power limited pending" complique encore plus les dépassements : une réaccélération sous 98 % d'accélérateur déclenche le déploiement du MGU-K, rendant le pilote vulnérable. Ainsi, la stratégie de dépassement devient un véritable casse-tête.
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