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La F1 enfrenta un desafío importante: el frenado y los bloqueos de ruedas. Las pruebas en Baréin revelan una inestabilidad aumentada de los monoplazas y despliegues de energía irregulares. Mario Almondo, director de operaciones en Brembo, señala que muchos pilotos utilizan la primera marcha en algunas curvas, un enfoque inédito. Los frenos traseros, menos solicitados, corren el riesgo de enfriarse demasiado, lo que complica su efectividad. La diversidad en el tamaño de los discos de freno entre los equipos acentúa el problema. Algunos han optado por discos más pequeños, otros por más grandes, creando disparidades en la gestión del calor. Almondo indica que la temperatura mínima de los frenos es crucial para evitar comportamientos impredecibles. La gestión de esta problemática será central para el inicio de la temporada 2026.
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