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McLaren F1 está asombrada por las innovaciones técnicas de Ferrari y de los otros equipos durante los ensayos invernales de 2026. Quédense con nosotros para descubrir cómo estas elecciones audaces redefinen la creatividad en la Fórmula 1.
Durante una conferencia en Woking, el director técnico Rob Marshall compartió la reacción de su equipo ante el alerón trasero "Macarena" del SF-26, presentado en Baréin. Este dispositivo único, capaz de girar hasta 270 grados, promete aumentar la velocidad máxima generando carga aerodinámica en línea recta. Aunque se vio durante las sesiones de práctica en Shanghái, no se utilizó en carrera. Sin embargo, Ferrari continuó las pruebas en Monza, con la intención de introducirlo en el Gran Premio de Miami.
A pesar de las preocupaciones sobre una homogeneización de los conceptos con las nuevas reglas de chasis, Marshall destaca la diversidad de soluciones observadas en pista. Menciona geometrías de alerones delanteros muy variadas, contradiciendo las expectativas iniciales. El alerón trasero de Ferrari y sus innovaciones en los escapes ilustran esta dinámica. Marshall concluye que, lejos de restringir la creatividad, los reglamentos actuales abren la puerta a interpretaciones inéditas.
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